DE INTERES PARA LA INDUSTRIA NAVAL Encuentro empresario ARGENTINA-BRASIL

El Poder Ejecutivo Nacional invita a empresarios argentinos a participar del ENCUENTRO EMPRESARIO ARGENTINA - BRASIL que tendrá lugar en la Ciudad de San Pablo, República Federativa de Brasil, el día 9 de mayo del corriente año.- - - - - - - - - - Dicho encuentro comercial tiene por objeto el incremento del intercambio de bienes y servicios nacionales de interés para nuestro País. En ese sentido, los trabajos de inteligencia comercial llevados a cabo indican que, en principio, los sectores con mejores posibilidades en dicho mercado son los referidos a la industria alimenticia y tecnología de la alimentación; productos, equipamientos y servicios para supermercados; industria metalmecánica, en general; y en particular, vehículos y camiones, maquinaria agrícola, máquinas y aparatos electromecánicos, autopartes, naval; plásticos y sus manufacturas; metales y sus manufacturas; laboratorios; insumos químicos; alimentos; fertilizantes y agroquímicos; neumáticos; manufacturas de caucho; madera, papel y manufacturas; materiales de construcción; cosméticos y domisanitarios; textiles y confecciones; lubricantes; calzados; manufacturas de vidrio; servicios de software e informática, entre otros.- - - - - - - - - - La delegación empresaria argentina se trasladará a la Ciudad de San Pablo, Brasil, donde se desarrollarán las agendas de negocios, previamente confeccionadas. A efectos de la preinscripción, se deberá ingresar al portal www.mecon.gov.ar, en donde encontrará la correspondiente ficha para participar del evento. La misma deberá ser remitida a la dirección de correo electrónico comercioexterior@mecon.gob.ar Oportunamente, se informará la inscripción on line para la confección de las agendas de negocios. FUNDACION EXPORTAR. Argentina

20 DE ABRIL DE 1917 -- DIA DEL TRABAJADOR NAVAL -- 20 DE ABRIL 2012 COMUNICADO del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval de la Republica Argentina SAON SINRA --------------------------------

La comisión directiva del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval de la Republica Argentina, se dirigen a todos los compañeros navales del pais, con motivo de celebrarse el próximo 20 de abril día del trabajador naval. En un lejano 20 de abril de 1917, los trabajadores navales de entonces, parían la primera organización sindical, convencidos que la organización de los trabajadores en una institución sindical, era la herramienta mas efectiva para la defensa de los intereses de los trabajadores. En la actualidad como en aquel 20 de abril de 1917, la consigna sigue siendo la misma, unidad y organización para la defensa de los intereses de la clase trabajadora, este concepto sostenido por varias generaciones de trabajadores navales a lo largo de su historia, hizo que nuestra organización trascendiera su propia frontera, para instalarse definitivamente en el plano del escenario nacional como un claro actor en la defensa de los intereses nacionales. - - - - - - - - - - Ha corrido mucho agua debajo del puente a lo largo de nuestra historia, sin duda nuestros compañeros que peinan canas y que fueran orgullosamente protagonistas de nuestra orgullosa marina mercante, sostenida políticamente con un claro concepto de nación que definía la marina mercante, la industria naval, los puertos y los ferrocarriles, desde una visión integradora, siendo estos instrumentos eslabones y piedra angular de la soberanía económica. Por eso los enemigos de la patria no titubearon en desmantelar nuestro sector, con decisiones y acciones denunciadas en todos los planos por nuestra organización sindical. - - - - - - - - - - Desde el año 2003, fecha trascendental para el pueblo argentino, desde donde se empieza a reconstruir la legitimación política, para que se vuelva a instalar discursos en la agenda nacional, que eran prohibitivos para los grupos económicos y los sectores neoliberales, que en los últimos 30 años saquearon a nuestra nación. Desde esta perspectiva y en medio de una fenomenal crisis económica, financiera y política que asota al mundo globalizado, los trabajadores navales somos optimistas fundamentalmente porque nuestra industria naval se instalo en la agenda de gobierno en el plano de la decisión política, resta ahora definir un proyecto de construcciones navales para consolidar al sector, pieza estratégicamente clave en un modelo industrial de desarrollo de inclusión social, y de justicia social. - - - - - - - - - - SALUDAMOS A TODOS NUESTROS COMPAÑEROS NAVALES EN ESTE DIA TAN ESPECIAL CON UN FUERTE ABRAZO Y EL COMPROMISO DE SEGUIR LUCHANDO HASTA QUE CONSIGAMOS DEFINITIVAMENTE CONSOLIDAR A NUESTRA INDUSTRIA NAVAL Y DESDE EL TRABAJO LOGRAR LA DIGNIDAD PARA TODOS LOS TRABAJADORES NAVALES. SINDICATO ARGENTINO DE OBREROS NAVALES Y SERV DE LA IND NAVAL DE LA REP ARG (S.A.O.N.S.I.N.R.A) Personería Gremial Nº 344 Juan de Dios Filiberto 914 - C.A.B.A - TEL: 4301-7067/7697 E-MAIL: saonsinrafempinra@yahoo.com.ar

ARRANCA EL 19º SALÓN NÁUTICO ARGENTINO 2012

Viernes 13 de abril acto de inauguración Autoridades provinciales, municipales y nacionales estarán presentes en el acto de inauguración oficial. La industria naval liviana y los servicios conexos se mostrarán al público local y extranjero en la gran exposición nacional del sector. Buenos Aires 12 de abril de 2012. Mañana y hasta el 22 de abril abrirá sus puertas en su edición número 19 el Salón Náutico Argentino organizado por la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas. El acto de inauguración oficial contará con la presencia del gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli; el intendente de San Fernando, Luis Andreotti y representantes del Ministerio de Industria de la Nación. La ceremonia se realizará a las 19.00 en el Predio Ferial del Parque Náutico San Fernando. El dinamismo demostrado por el sector y la gran afluencia de público en ediciones anteriores ha justificado la realización con carácter anual de este gran evento para la industria náutica y sus aficionados. El Salón se realizará, como ya es habitual, en el Predio Ferial del Parque Náutico San Fernando. Será la cita ideal para tomar contacto con la nueva producción de los astilleros argentinos, los productos y servicios vinculados a la actividad, los precios y alternativas para la práctica deportiva y el ocio en familia y al aire libre. Se trata de la exposición con embarcaciones a flote más importante del cono sur. Desde las modernas marinas del predio, se podrá acceder a más de 100 barcos allí amarrados para observar sus detalles y terminaciones. Otros 140, esperarán a los visitantes en los stands al aire libre. En esta 19° edición, 95 expositores ofrecerán productos como semirígidos, lanchas, cruceros, veleros, motos de agua, motores, equipos electrónicos, ayudas para la navegación y toda una gama de productos y servicios conexos desplegados en un área de exhibición que superará los 8600 m2 para stands en aire libre, 1569 m2 serán espacios para stands bajo techo y 342 metros lineales de marinas para 100 embarcaciones a flote. Entre los expositores, el Ministerio de Industria de la Nación marcará presencia con un stand como muestra de su acompañamiento a un sector que bien representa la producción nacional en el mundo. El “made in Argentina” de la industria naval liviana es ya conocido en más de 25 países por su tradición de calidad y diseño. El Predio Ferial del Parque Náutico San Fernando, ubicado en Escalada y Almirante Martín, en la desembocadura del Río Luján, ofrecerá una locación ideal para hacer de la visita un verdadero paseo para la familia. CACEL sigue con su política de ingreso gratuito para los menores de 12 años, como así también los jubilados que ingresen los días miércoles. Los estudiantes de carreras navales con libreta universitaria en mano entran sin cargo. El Salón Náutico Argentino 2012 permanecerá abierto de lunes a viernes de 15.00 a 21.00 y los sábados y domingos de 13.00 a 21.00. Desde 1983, el Salón Náutico Argentino es la gran vidriera de una industria nacional reconocida en los mercados más exigentes del mundo. En cada edición de la exposición, los medios especializados nacionales e internacionales asisten a su crecimiento al tiempo que las empresas extranjeras y los expositores locales sientan las bases para nuevos y más negocios. ---------------------------------------------------MENSAJE DE JOSE IGNACIO DE MENDIGUREN – PRESIDENTE DE LA UIA EN SALÓN NÁUTICO ARGENTINO 2012 • Desde aquí San Fernando, Capital Nacional de la Náutica, y la ribera metropolitana norte venimos a saludar a CACEL, a mi amigo Jorge Farré, a los miembros del consejo directivo y a estas 11 mil familias que conforman la actividad naval liviana. • Destacamos el valor de la industria naval liviana como una expresión importante de la industria nacional y fundamentalmente de la MARCA PAÍS, representada por pequeñas y medianas empresas de capital 100% nacional. • Estos productos altamente competitivos internacionalmente, en calidad y precio, son una demostración palpable de lo que este sector puede construir y el Salón Náutico Argentino es una muestra colectiva de su presente y potencial. • La producción se basa en mano de obra muy intensiva de empleos calificados, siendo el sector industrial con más horas hombre por importe facturado. Ingenieros y arquitectos navales, técnicos especializados constituyen la matriz competitiva de este sector. • La regionalización, el concepto de cluster, la cadena de valor son todas expresiones que están reflejadas en este sector y por ello la UIA los viene acompañando y se enorgullece por su integración a nuestra entidad. • No podemos dejar de hacer saber nuestra preocupación por las dificultades de abastecimiento ya que en ella reside la posibilidad de la industria de mantener su competitividad tanto en el mercado interno como en el externo y sostener las fuentes de trabajo que por sus características de alta especialización se tornaría difícil de recuperar una vez perdidos.

Barco de Petrobras (Brasil) vuelve a Astilleros SPI ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- El gasero GUAPORE, de la flota de Petrobras (Brasil), ya se encuentra en el dique del astillero argentino.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- El LPG Guaporé, integrante de la flota de Transpetro, la empresa de Petrobras, es un buque cuyas dimensiones son 110mts de eslora y 20mts de manga. Las acciones de reparación de éste gasero por parte de la industria naval argentina en Mar del Plata, a través de Astilleros SPI en éste caso, comenzaron ya esta semana y aportará concretamente no sólo puestos de trabajo sino también divisas al país, contribuyendo incluso a dinamizar las necesarias mejoras en la balanza comercial entre Brasil y Argentina, que aún sigue siendo deficitaria para nuestro país. “En este aspecto, sin ningún lugar a dudas, la industria naval argentina puede brindar soluciones muy efectivas y reales”, dijo el Lic. Miguel Ángel Sánchez, Gerente de Relaciones Institucionales e Internacionales del astillero argentino. La puesta en seco del barco brasilero en uno de los diques de Astilleros SPI tiene un sentido especial toda vez que “mientras por un lado, se siguen fortaleciendo más las relaciones entre el sector público y privado de la industria naval nacional por medio de los astilleros Tandanor y SPI, también se confirman las gestiones del gobierno argentino en la consolidación de la relación bilateral en éste sector, principalmente desde el Secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, la Ministra de Industria, Débora Giorgi y el flamante embajador argentino en Brasil, Luis Kreckler, y sus respectivos equipos de trabajo”, agregaron desde la gerencia del astillero nacional que también integra la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN). Se trata de un barco que transporta gas licuado, ya sea propano, butano o mezcla de ambos. Tiene una capacidad para transportar 6200m3 de gas en el interior de 4 tanques esféricos de 15mts de diámetro c/u, distribuidos a los largo de la eslora del buque. Pertenece a la empresa Transpetro que es la división dedicada al transporte de la estatal brasilera Petrobras y actualmente opera en puertos del litoral de Brasil desde Rio Grande hasta Fortaleza (Brasil) y en el Litoral Argentino hasta Bahía Blanca (Argentina). El Gerente de Planificación y Programación Comercial de Astilleros SPI, Ing. Sr. Rafael García, manifestó que “en el LPG Guaporé desarrollaremos trabajos de mantenimiento de acuerdo a las normas que exige la sociedad de clasificación ABS, y encuadrado dentro del plan de mantenimiento habitual que implica la puesta en seco cada dos años y medio aproximadamente. Para nosotros es un honor que Petrobras de Brasil vuelva a ratificar su confianza en Argentina al retornar a nuestro astillero donde la mano de obra y la industria nacional naval vuelven a ratificar, a la vez, su calidad y su jerarquía de nivel internacional”.- Fecha: 5 de abril de 2012. Fuente: Astilleros SPI s.a. Publicado por Daniel Estigarribia en 19:44 0 comentarios

NOTICIAS DE LA FEDERACION DE LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA

------------------------------------------------------------------------------------------------------ En el marco de las tareas conjuntas que vienen realizando la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) y la Federación Industrial del Estado de San Pablo (FIESP), el 2 de marzo pasado tuvo lugar en Buenos Aires una reunión entre ambas entidades. Por FINA asistieron, su Presidente, Dr. Pablo Noël, el miembro del Consejo Directivo Sr. Juán Torresin y el Secretario Ejecutivo, Lic. Leonardo Abiad. Por FIESP el Gerente de Relaciones Internacionales y Comercio Exterior, Sr. Frederico Arana Meira, y la Coordinadora de Promoción, Comercio e Inversiones Sra. Magalí Menezes Manquete. En la misma, FINA expuso las acciones concretas que viene desarrollando de cara a la integración productiva con Brasil, plasmada en el Acuerdo de Cooperación y Complementariedad firmado con nuestro par brasileño SINAVAL (Sindicato Nacional de Industria de Construcción y Reparación Naval y Offshore), que brega porque las empresas asociadas a ambas instituciones establezcan vínculos comerciales y productivos. Se consideraron las Declaraciones Conjuntas que las presidentas de ambos países han hecho en las reuniones bilaterales, ratificando la relevancia del sector y destacando los entendimientos mutuos y los logrados en el ámbito del Grupo de Integración Productiva (GIP) del MERCOSUR, en el sentido de consolidar las complementariedades productivas potenciales en la construcción y reparación naval. También se hizo referencia a las declaraciones del Presidente de FIESP, Sr. Paulo Skaf, respecto de que el sector privado está en la búsqueda de alternativas para el equilibrio de la balanza comercial y en este aspecto la industria naval es de suma importancia. “Nuestros astilleros estarán ocupados los próximos diez años, mientras que los argentinos tienen capacidad ociosa. Petrobras podría utilizar esa capacidad”. A propósito de esto, se comentó que en ocasión de recibir las cartas credenciales del nuevo Embajador argentino en Brasil, Dr. Luis M. Kreckler, la Presidenta Dilma Rouseff anunció la próxima visita de la Presidenta de PETROBRAS, María das Gracas Foster, a quien ha instruido para que las empresas argentinas reciban el mismo tratamiento que las brasileñas y se transformen efectivamente en proveedoras de esta importante empresa. La Cancillería argentina consideró que tal medida “contribuirá significativamente a consolidar la integración productiva en sectores estratégicos para el desarrollo de ambos países”. En tal dirección, FINA está trabajando con Cancillería, entre otras cuestiones, relevando la capacidad de producción de los astilleros que representa a lo largo y ancho del país. Asimismo se hizo un pormenorizado análisis de las experiencias de nuestra industria naval, en lo referido a las exportaciones y a la participación en las licitaciones promovidas por ese país. También se abordó la conveniencia de establecer un ámbito normativo, similar al régimen que rige la industria automotriz, tópico que ya había sido impulsado por FINA ante la Ministro de Industria, a efectos de dar seguridad jurídica y previsibilidad a las inversiones y al desarrollo del sector. Ambas entidades destacaron la necesidad de generar un polo estratégico naval en el MERCOSUR, capaz de competir con el poderío de otras regiones y puntualizaron el carácter complementario de ambas industrias: Brasil se diferencia en la alta producción y Argentina se especializa en la fabricación de embarcaciones con mayor tecnología. Finalmente, el Dr. Noël señaló que FINA considera fundamental avanzar sobre la adecuación, institucionalización y puesta en marcha de la integración económica para la industria naval. La misma tendrá un impacto favorable a nivel sectorial y en las industrias concurrentes, en lo que concierne a la generación de empleo directo e indirecto, en la inversión, en el equilibrio de las cuentas nacionales, en la relación argentino-brasileña y en el fortalecimiento del MERCOSUR. FINA 3 de marzo de 2012 ................................................................... En la Subsecretaría de Industria, Comercio y Minería de la Provincia de Buenos Aires, el Presidente de FINA, Dr. Pablo Augusto Noël y miembros del Consejo Directivo: Cdra. Florencia Garrido, Lic. Silvia Martinez, Ing Raúl Eugenio Podetti, el Secretario Ejecutivo Lic. Leonardo Abiad y el Secretario de la Cámara de la Industria Naval Mar del Plata Sr. Domingo Contessi, se reunieron con el Subsecretario Lic. Sergio Woyecheszen y el asesor de la cartera Lic. Sebastián Alvarez Hayes.

........................................................... Los integrantes de la Federación felicitaron al Subsecretario por su flamante designación. A continuación, el Dr. Noël realizó un diagnóstico del sector a nivel nacional, provincial y regional, puntualizando las oportunidades y el potencial del sector. Se trataron temas de financiamiento mediante la línea del Banco Provincia “Fuerza Productiva” y de las garantías avaladas por el Gobierno Bonaerense. En este punto la FINA, expresó su beneplácito por el otorgamiento efectivo que permitió construcciones en el Astillero Río Santiago, solicitando que las mismas sean extendidas al sector privado, como así también la utilización del Fondo de Garantías de Buenos Aires (FOGABA). Además se repasó el “Reglamento de Permisos de Usos Portuarios" y se solicitó que se analice que los astilleros alojados en tierras portuarias obtengan los mismos beneficios que los parques industriales. Asimismo se consideró el funcionamiento de los Consorcios Portuarios, y se manifestó la intención del sector de integrar los directorios. Se analizó la planificación de futuras obras de infraestructura, planteando trabajar conjuntamente en pos de un mejoramiento de las condiciones del sector. Se comentó además, la experiencia del “Programa Distritos Productivos”, en el cual está consolidado el “Naval de Mar del Plata - General Pueyrredón” y el de Avellaneda el cual se encuentra en formación, su influencia efectiva en la competitividad de las industrias, a partir de la aplicación de asistencia técnica y de capacitación. Se planteó establecer un programa a desarrollarse durante el curso del año. A nivel nacional se analizaron los efectos de las medidas que se tomarán respecto de los “Bienes de Capital”, el aumento del IVA y la modificación de la Carta Orgánica del Banco Central, que promoverá créditos productivos. También se analizó la situación regional y la importancia del acuerdo entre FINA y su par brasileño SINAVAL, el cual actúa como marco institucional y Leading case para otros sectores industriales. Finalmente se destacó la importancia de la industria naval como emblema y motor productivo de la Provincia de Buenos Aires, agrupando el 80 % del empleo del sector, el cual concentra un gran potencial en la industria pesquera, defensa, servicios y turismo. FINA 21 de marzo de 2012

INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA EN MARCHA CON UNA AMPLIA REPRESENTACIÓN Los principales actores trazaron una hoja de ruta para el futuro naval 05-10-11 00:00 Industriales, empresarios, astilleros y sindicatos debatieron sobre los logros alcanzados y lo que aún resta recorrer para consolidar al sector. Raúl Podetti, de Río Santiago; Pablo Noel, de la FINA; y Omar Suárez, de Maruba y del SOMU. Por AGUSTÍN BARLETTI Buenos Aires No hay antecedentes de una mesa de debate tan amplia y representativa. Fue el último día de sesiones del XXII Congreso Panamericano de Ingeniería Naval e Ingeniería Portuaria (Copinaval). La representación no pudo ser mayor. Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación; Pablo Noel, presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), Omar Suárez, director de Maruba y secretario general del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU); Mario Fadel presidente del Complejo Industrial Naval Argentino (Cinar); Raúl Podetti, vicepresidente del astillero Río Santiago; Ricardo Ferrer, titular del Consejo Profesional de Ingeniería Naval (CPIN); el experto y consultor José Luis Faletty; y Cayo Ayala, secretario general de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra). En la apertura de la mesa, Luján ratificó el rumo impuesto por la administración nacional. “Nuestro gobierno tiene muy en claro, y la Presidenta así lo ha dicho y ratificado con sus acciones concretas de gobierno que el mar para la Argentina y para América del Sur es central. Nuestro país tiene que estar mirando hacia el mar. Fuimos bendecidos por la naturaleza, y dentro de este contexto, la industria naval argentina está llamada a jugar un rol esencial. Por eso, de 2003 a la fecha se vienen tomando una serie de medidas que lograron poner de pie a un sector que, años atrás, se encontraba postrado y sin futuro”, sostuvo. Tras reconocer la importancia de la carrera de ingeniería naval, Ricardo Ferrer señaló que “hoy estamos de pie y en condiciones de encarar una industria naval competitiva. Estamos capacitados. No aceptamos de ninguna manera que la ingeniería naval venga enlatada o importada”. A su turno, Pablo Noel recalcó los principales lineamientos del sector industrial naval. “Nos encontramos en un momento de expectativa para nuestro sector, y ello hace que estemos alertas ante el cambio de la demanda y un escenario internacional turbulento pero del cual pueden surgir grandes oportunidades y desafíos”, recalcó. Por ello es que venimos profundizando el diálogo con nuestras autoridades para el establecimiento de políticas activas de micro economía enfocadas al renacimiento de una flota, tanto fluvial, marítima, y pesquera a la cual se le otorguen las condiciones de crédito e incentivo no solo a la construcción nacional sino también a nuestros armadores nacionales que utilicen bandera argentina de modo de no solo poder competir sino que nos permita integrarnos con otros países fundamentalmente de América”, añadió el directivo, Tras reconocer que “somos escuchados por todas las autoridades nacionales”, aclaró que “solo queda ir concretando paso a paso todas estas demandas que serían la expresión de una eficiente articulación público-privada”. En este sentido, y aprovechando que la presencia de Ricardo Lujan, al que definió como un “funcionario que ha demostrado su vocación de diálogo y consenso”, aprovechó para “pedirle que profundice ese camino y que convoque a todos los sectores marítimo, portuarios y de la industria naval con su representación empresaria sindical y de sus profesionales a los efectos de que con firmeza pero con moderación en las formas, sin agravios solo con la intención de debatir ideas podamos concretar un foro cuyos resultados sean un producto para ofrecer al ejecutivo y al legislativo el insumo principal de las decisiones y normativas que este sector necesita”. El 29 de julio pasado, las presidentas Dilma Roussef y Cristina Fernández de Kirchner volvieron a ratificar la importancia de la integración productiva para la sustentabilidad de la relación comercial entre ambos países incluyendo una vez más a la industria naval. “FINA y el Sindicato Nacional de la Industria de la Construcción y Reparación Naval de Brasil (Sinaval), ratificaron en agosto último en Río de Janeiro el Acuerdo Marco Internacional de Reciprocidad, Cooperación y Complementariedad. Ambas entidades empresarias vienen destacando su visión compartida acerca del mercado regional demandante, en lo que respecta al transporte fluvial, los servicios petroleros y la exploración de yacimientos off shore, entre otros, y convinieron en que representan una oportunidad para el crecimiento conjunto de las unidades productivas de ambos países”, aseguró Noel. Por la hidrovía El directivo también definió a la hidrovía, como “una espectacular obra de infraestructura natural, que en virtud de las obras realizadas y en ejecución, merced al reciente contrato firmado por el gobierno nacional, quedará en el tramo de jurisdicción exclusiva de la Argentina, dragado y balizado nos brinda el marco para un desarrollo sostenido en el tiempo a la vez que genera las condiciones para una mayor eficiencia logística con un corrimiento en la matriz de transporte hacia el transporte por agua”. Raúl Podetti destacó la importancia de los acuerdos entre los gobiernos de Argentina y Venezuela que dieron a la industria la oportunidad de demostrar sus capacidades de producción. Como ejemplo, señaló que día atrás, en las instalaciones del Astillero Río Santiago, se llevó a cabo el montaje del último bloque del casco del Buque “Eva Perón” construido para PDVSA. El vicepresidente del astillero también festejó el anuncio del Ministro de Defensa, Arturo Puricelli, en relación a las Patrullas Oceánicas Multipropósito (POM), que tendrán a Río Santiago como uno de los astilleros constructores. Para Mario Fadel, en Tandanor y Domecq García, los dos astilleros que componen, “se resume lo que ha pasado en la industria naval en los últimos tiempos. Y también en la gestión de los últimos cuatro años de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de la vocación y la voluntad de avanzar como en efecto de la industria nacional, recuperando la industria naval. Una industria naval que fue desguasada, desmantelada durante la década del ’90 de una manera realmente desaprensiva”. Fadel recordó que en 2003, el presidente Néstor Kirchner fue al astillero Almirante Storni, “a levantar las persianas” y se comprometió a recuperar esas instalaciones para lo que habían sido creadas. Galpones vacíos “Muchos criticaron esa decisión, diciendo que estaba inaugurando galpones vacíos. Lo cierto es que en 2007, el Estado argentina declara la nulidad de todo el proceso licitatorio y recupera el 90% de las acciones de Tandanor, y deja el 10% en manos de los trabajadores. A partir de ese momento comenzó un proceso de recuperación realmente importante. En 2008, se decide constituir el Complejo Industrial Naval Argentino (Cinar), unificando ambos astilleros”, dijo Fadel. El ejecutivo agregó: “Nosotros consideramos que estamos cerrando un ciclo y abriendo una nueva etapa. Estamos convencidos que nuestros recursos humanos están en condiciones de afrontar el complejo crecimiento de la industria naval. En el 2003 todos criticaban estas iniciativas, y los resultados están a la vista. Tandanor en los últimos cuatro años ha reparado más de 120 buques promedio por año. El 70% de la flota es del sector privado. Además, hemos encarado la reconstrucción del rompehielos Almirante Irizar. El gobierno nacional está trabajando en la recuperación de industria naval. Lo está demostrando con hechos”. Cayo Ayala hizo oír su voz y reclamó la utilización de ingeniería nacional, sustituyéndose de este modo la compra de ingeniería naval en terceros países. Al mismo tiempo, reclamó que se concrete lo anunciado por el ministro de Planificación, Julio De Vido, en relación a la creación de una Dirección de la Industria Naval en el marco de las secretarías del Poder Ejecutivo, habida cuenta que esta actividad está fuertemente ligada al transporte y el comercio exterior. Por su parte, Fallety destacó los aciertos que le preemitieron a la industria automotriz, convertirse en pilar del desarrollo económico argentino, y analizó cuáles podrían ser los puntos que podrían trasladarse hacia el sector naval. En este sentido, el experto recalcó que habría que tener muy en cuenta los problemas que surgen con las asimetrías entre el marcado argentino y el brasileño. Omar Suárez, destacó que, la actividad industrial ha crecido este año cerca del 8%. Un nivel impensable para la Argentina porque hace escasos 10 años se encontraba en una situación delicada y su capacidad productiva mermada considerablemente. Con soberanía “Una industria naval propia y la Ley de Reserva de Carga son soberanía. Una industria naval propia es capacitar a futuras generaciones de profesionales en tareas altamente calificadas. Es miles de puestos de trabajo. Por eso debemos señalar que la Argentina deja en manos de las navieras extranjeras más de u$s 5.000 millones anuales”, resaltó el directivo. Suárez ratificó afirmó que “estamos en el camino correcto, camino que comenzó con el acierto político del ex presidente Néstor Kirchner, quien a través del Decreto 1010 de 2004, restituye la bandera argentina a nuestros buques y con ello a los derechos laborales de los trabajadores marítimos, se sientan las bases para la recuperación del mercado en el que opera la industria naval y el desarrollo de la marina mercante argentina. A respecto, sostuvo: “La industria naval argentina deber estar en consonancia con la actividad naviera nacional por se ambas pilares fundamentales de los intereses marítimos argentinos multiplicadores por la exportación de bienes y servicios. Prescindir del flete nacional es un error grave, una flota de bandera es un reaseguro que nos posiciona independientes. Confiamos en que nuestro gobierno nacional y popular, al que apoyamos incondicionalmente, pondrá sus políticas de Estado a favor de nuestra industria naval y nuestra flota mercante argentina. Esperamos medidas de fomento y sustento a las empresas navieras auténticamente nacion

Comienza la construcción de un remolcador en astilleros argentinos ------------------------------------------------------------------ Para la construcción de su remolcador azimutal, el armador argentino La Plata Remolques s.a. confió en la alianza entre el astillero holandés Damen Shipyards Gorinchem y Astilleros SPI s.a., quien desarrollará la construcción del mismo en el país. ------------------------------------------------------------------ El señor Raúl Bacchiega, Presidente de La Plata Remolques s.a., empresa abocada a remolques y servicios portuarios, pone en marcha el oxicorte de Astilleros SPI s.a. para comenzar a cortar las chapas navales con las que se construirá el primer remolcador. Esta embarcación será la primera de su tipo que se construirá en Mar del Plata.- La Plata Remolques S.A., empresa fundadora del Puerto La Plata, fiel a sus convicciones, vuelve a construir en Argentina como así lo realizó con toda su flota, sin cambiar el pabellón nacional en sus 130 años de historia. Con una fuerte apuesta al país, en general, y al Puerto La Plata, en particular, ha comenzado la construcción de un moderno remolcador de tiro, con opción inmediata a continuar la secuencia de un segundo gemelo a fin de avanzar con la actualización del parque del remolque maniobra en el país. Para ello, la centenaria armadora ha confiado sus objetivos en Astilleros SPI S.A., quien a través de su Presidente, el Ing. Horacio Tettamanti, dispuso de toda su estructura al servicio de La Plata Remolques S.A. El resultado ha sido producto del esfuerzo, dedicación y know how aplicado por el armador en el arte naval, mas las capacidades estructurales, técnicas, económicas y financieras del astillero argentino, las cuales incorporaron el aporte tecnológico indiscutido de Damen Shipyards Gorinchem de Holanda, para darle vida a el primer remolcador, que superará en cuanto a rendimiento todas las expectativas del mercado. En una ceremonia íntima, y emotiva en las instalaciones de Astilleros SPI S.A. ubicadas en Mar del Plata, y continuando con la tradición de La Plata Remolques S.A., su presidente, el Sr. Raúl Bacchiega, rodeado de su familia (quinta generación), dispuso del inicio formal de la primera construcción que llevará el nombre de su Madre, “EMMA B”. Esta embarcación, es un remolcador de tiro, puerto y costero marítimo, de alta rendimiento, calidad y tecnología, el cual posee una eslora de 28,67mts, una manga de 10,43mts, un puntal de 4,60mts. y un calado de 4,80mts. La potencia de sus dos motores Caterpillar es de 2600HP cada uno, los cuales comandan dos propulsores azimutales Rolls-Royce/Aquamaster. El Sr. Ezequiel Najmias, Gerente de Ventas Américas, Damen Shipyards Gorinchem, expresó que “el Damen ASD Tug 2810 no sólo es el perfecto diseño para operar en los puertos argentinos, sino que ha demostrado su versatilidad al tener navegando más de 100 unidades en los cinco continentes, cada una adaptada a los requerimientos del cliente. Para Damen Shipyards es un gusto y un honor que prestigiosas empresas argentinas nos dejen contribuir al crecimiento de la Industria Naval Argentina. Damen Shipyards conoce perfectamente la potencia y capacidad profesional de la República Argentina y es por tal razón que podemos afirmar que Astilleros SPI hará un trabajo de excelencia, manteniendo los estándares de construcción de Damen buscados por los armadores más prestigiosos del planeta. Por ello, estamos aportando nuestro conocido know-how de nivel internacional de manera completa, al igual que los materiales que no son provistos por la industria local y la asistencia técnica necesaria. A la vez, estamos honrados de que La Plata Remolques haya confiado en nuestros años de experiencia en remolcadores y haber logrado junto a Astilleros SPI la manera más adecuada para realizar esta construcción, la cual estamos seguros que es la primera de un futuro prometedor. Sin dudas, de la sinergia entre Damen, Astilleros SPI y La Plata Remolques sólo puede surgir el mejor resultado”. “Para nosotros - dijo el Ing. Horacio Tettamanti, Presidente de Astilleros SPI s.a. - este proyecto implica confirmar el valor y las capacidades de la industria naval argentina, que es lo mismo que ratificar la confianza en la calidad de nuestros ingenieros y obreros navales, de nuestros proveedores y talleres navales, y de todos los eslabones del complejo marítimo-portuario. Desde la Mesa Nacional de la Industria Naval, desde el SAON, desde el CPIN, y desde la ABIN y otras cámaras genuinas del sector venimos trabajando para que nuestra industria naval se fortalezca día a día. Esto es un ejemplo concreto no sólo para no bajar los brazos sino también para no dejar de creer en la industria naval argentina”. En el principal astillero privado argentino esta construcción “representa el trabajo en conjunto con el prestigioso astillero holandés Damen Shipyards Gorinchem, lo que demuestra el nivel de nuestra industria y, a la vez, representa que entre astilleros y armadores nacionales hay mucho por hacer juntos todavía”, agregó el Ing. Tettamanti. Mientras el oxicorte ya había comenzado a cortar las chapas navales, entre el centelleo de la producción en marcha y el entusiasmo de todos los presentes, la señora Blanca Suárez de Bacchiega comentó: “nuestra empresa familiar sigue apostando al crecimiento en el país, porque seguimos creyendo que los barcos realmente tienen alma”.- Fuente: La Plata Remolques s.a. - Damen Shipyards Gorinchem - Astilleros SPI s.a. Contacto: rrii@spisa.com.ar Fecha: 30 de marzo de 2012