viernes, 16 de marzo de 2018

El Buque Escuela Fragata ARA “Libertad” dará comienzo a su XLVII Viaje de Instrucción. Inicia VELAS LATINOAMERICA

Buenos Aires, 15 de marzo de 2018.

Este sábado 17 a las 8 horas zarpará de Dársena Norte del Puerto Metropolitano de Buenos Aires (sito Av. Antártida Argentina 1355), el Buque Escuela Fragata ARA “Libertad” dando comienzo a su XLVII Viaje de Instrucción, cuyo itinerario incluirá la participación en el evento “Velas Latinoamérica 2018”.


La nave, que está al mando del Capitán de Navío Carlos Gabriel Funes, conduce a los Guardiamarinas en Comisión de las Promociones 147 del Cuerpo Comando Escalafón Naval, 82 de Infantería de Marina y 103 del Cuerpo Profesional Escalafón Intendencia.

En la zarpada estarán presentes autoridades navales, el Director General de Educación de la Armada, Capitán de Navío Fernando Emir Maglione, junto a  familiares y amigos de la tripulación.


El viaje tendrá una duración de 8 meses aproximadamente, navegando 25 mil millas náuticas -que equivalen a 46.300 kms-, regresando al puerto de Buenos Aires el 17 de noviembre. La dotación está compuesta por 26 Oficiales, 76 Guardiamarinas en Comisión (de las cuales 11 son mujeres) y 192 Suboficiales.

El itinerario previsto incluye los siguientes puertos: Río de Janeiro (Brasil), Punta del Este (Uruguay), Montevideo (Uruguay), Buenos Aires (Argentina), Ushuaia (Argentina), Cabo de Hornos (Chile), Punta Arenas (Chile), Talcahuano (Chile), Valparaíso (Chile), Antofagasta (Chile), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Balboa (Panamá), Cartagena de Indias (Colombia), Santo Domingo (República Dominicana), Cozumel (México), Veracruz (México), Baltimore (EEUU), San José de Puerto Rico (Puerto Rico), Fortaleza (Brasil); finalizando en Buenos Aires (Argentina).


Además de los Guardiamarinas en Comisión, la tripulación se completa con 26 Oficiales y 192 Suboficiales. También estarán a bordo invitados de Institutos de formación de la ARA (Escuela Nacional de Náutica, Nacional Fluvial y Liceos Navales), Instituto del Servicio Exterior de la Nación, Fuerzas Armadas nacionales, Policía Federal, Prefectura Naval y Gendarmería Nacional. También participarán cadetes de Armadas extranjeras como por ejemplo de Sudáfrica, Uruguay, Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay, Chile, México, Ecuador, Colombia, Surinam, Estados Unidos, Canadá, China, Alemania e Italia.

Se adjunta un dossier, material fotográfico y el link del micrositio de la fragata ARA “Libertad” para su seguimiento.




BUQUE ESCUELA FRAGATA A.R.A. “LIBERTAD”



Historia
Fue construida por Astilleros y Fabricas Navales del Estado (AFNE) en Río Santiago, Provincia de Buenos Aires. La entrega del buque a la Armada y su afirmación del pabellón fue el 28 de mayo de 1963, realizando el 1º Viaje de Instrucción entre el 19 de junio y el 6 de diciembre.
En 1966, realizó el IV Viaje de Instrucción y obtuvo el Récord Mundial de velocidad en el cruce del Atlántico Norte a vela.
Obtuvo 9 veces la “BOSTON TEAPOT”, que anualmente otorga la “SAIL TRAINING ASSOCIATION” al velero que con más del 50% de su dotación en instrucción, recorre la máxima distancia en 124 horas de navegación a vela, en los siguientes años: 1966,1976, 1982, 1987, 1992, 1998, 2000 y 2007.
En 1976, durante el XII Viaje de Instrucción participó en la regata para grandes veleros entre Bermudas y Newport, en la revista naval internacional realizada en Nueva York, con motivo del Bicentenario de la Independencia de los Estados Unidos de Norteamérica.
En 1989, durante el XXV Viaje de Instrucción, participó en los eventos realizados en ROUEN con motivo de los 200 años de la Revolución Francesa y en los festejos de los 800 años del puerto de Hamburgo.
En 1992, durante el XXVII Viaje de Instrucción, participó en numerosos eventos conmemorativos del Quinto Centenario del Descubrimiento de América y en la Gran Regata COLON 92.
En 1997, durante el XXXI Viaje de Instrucción, participó de la Regata Sail OSAKA 97 y dio la vuelta al mundo por tercera vez.
En 1998, durante el XXXII Viaje de Instrucción, ganó la regata AMERICAN SAIL entre los puertos de SAVANNAH y GREEN PORT.
El Poder Ejecutivo Nacional, por decreto Nº 727 del 30 de mayo del 2001 nombró a la fragata nave embajadora de la República.
En el año 2004 se inició, nuevamente en el mismo astillero que la vio nacer, un completo proceso de modernización de media vida, que finalizó el 2 de marzo de 2007. La remodelación del buque escuela incluyó el reemplazo del sistema propulsor, la planta eléctrica, el sistema central de aire acondicionado, el cambio de la cubierta y la reparación integral de toda la estructura. También incluyó una reforma en los sollados de los guardiamarinas para poder incluir comodidades para las nuevas generaciones de mujeres que cursan en la Escuela Naval.
Completadas sus reparaciones de media vida en el Astillero Río Santiago, el 07 de abril zarpó para realizar el XXXVIII Viaje de Instrucción, allí embarcaron, por primera vez, cadetes mujeres de la Escuela Naval.
En el año 2008, el buque realizó el XXXIX Viaje de Instrucción, dando la vuelta al mundo por cuarta vez en su historia, por países del sudeste asiático.
La última vez que la Unidad había visitado puertos de Europa fue en el 2009.
En el 2010, el buque realizó su XLI Viaje de Instrucción, participando en Velas Sudamérica conmemorando el Bicentenario de la Revolución de Mayo de la República Argentina.
En el año 2014, la Unidad efectuó su XLIV Viaje de Instrucción, participando en Velas Latinoamérica, conmemorando el Bicentenario de la victoria obtenida en el Combate Naval de Montevideo, hito histórico que fuera elegido en el año 1963 para instituir el Día de la Armada Argentina.
El itinerario de éste Viaje de Instrucción, el Nº 45, se dio en el marco del Bicentenario de la Declaración de la Independencia de nuestro país y la visita de la Fragata Libertad constituyó un gesto significativo en el proceso de afianzamiento de la presencia argentina en los puertos a los que arribó, demostrando una clara apertura internacional de nuestro país.
Características
La Libertad es una Fragata de 104 mts de eslora, su manga es de 14,3 mts, con una superficie total de 2652 m² de velamen, 3635 toneladas de desplazamiento a carga completa y una altura máxima en su palo mayor de 50 mts.
Es una fragata de tres palos (trinquete, mayor y mesana) y bauprés. Los palos son de acero y están formados por macho y mastelero.

El velamen está compuesto por 27 velas: 11 cuchillas y una cangreja en el palo mesana con botavara metálica. De aquellas, 5 son foques, 3 estays del palo mayor y 3 estays de mesana. El resto son 15 velas cuadras, distribuidas en 5 vergas por palo.
Su mascarón de proa, que representa la República y su sentimiento arraigado de libertad, es una obra de arte del escultor español residente en Argentina Dn. Carlos GARCÍA GONZÁLEZ.
Viaje de Instrucción
El plan de formación que se lleva a cabo en la Escuela Naval Militar requiere que a lo largo del trayecto educativo en esta Unidad Académica, los cadetes vayan adaptándose progresivamente a las particularidades, costumbres y tradiciones de la vida a bordo, desarrollando a su vez la práctica efectiva de las actividades profesionales, cuyo sustento académico proviene de los conocimientos impartidos en ese Instituto.
En ese sentido, el embarco en el Buque Escuela Fragata ARA “LIBERTAD” como quinto ciclo de formación teórico-práctico, es parte del Plan de Estudios y materializa la culminación de su etapa formativa donde, a partir de una práctica profesional integrada desarrollada en forma intensiva, se procura consolidar las aptitudes básicas adquiridas, obteniendo mediante un embarco prolongado, la adecuada aplicación y evaluación de los conocimientos aprendidos, una integral adaptación a la vida en el mar y satisfacer las competencias de egreso de los futuros Oficiales de la Armada.
La misión del Buque Escuela entonces es la de completar la formación general y profesional de los Guardiamarinas en Comisión, acrecentar los vínculos de amistad y cooperación con los países visitados y fomentar la integración interinstitucional con invitados nacionales y extranjeros a fin de cumplir con las exigencias del plan de estudios de la ESCUELA NAVAL MILITAR y representar protocolarmente a la Institución y a la República Argentina.
El Viaje de Instrucción cumple con los siguientes objetivos:
    Completar la formación profesional, general y náutica de los Guardiamarinas en comisión de las Promociones N° 144 y 145 del Cuerpo Comando Escalafón Naval; N° 79 y 80 de Infantería de Marina, y N° 100 y 101 del Cuerpo Profesional Escalafón Intendencia
    Incrementar la experiencia naval y marítima.
    Mejorar el acervo cultural de los Guardiamarinas en comisión y de toda la tripulación, visitando lugares de interés profesional, histórico y social, que contribuirán a consolidar su formación integral.
    Representar protocolarmente a la República Argentina en general y a la Armada Argentina en particular.
    Poner de manifiesto, a través del comportamiento y accionar del personal, los valores morales, ciudadanos y democráticos del pueblo argentino.
    Coadyuvar a acrecentar los vínculos de amistad y cooperación con los países visitados, y en particular, los vínculos de confianza mutua con sus respectivas armadas.
    Propender a una mejor integración interinstitucional, compartiendo los quehaceres, la cultura profesional y las tradiciones navales con los invitados nacionales y extranjeros.

jueves, 15 de marzo de 2018

Intensa actividad y producción en el “Astillero Benavídez”


El 12 marzo, 2018 “Astillero Benavidez” realizó botaduras simultáneas

En su planta bonaerense de Tigre, Astillero Benavidez está trabajando a muy buen ritmo. Como muestra de ello, en la última semana sus instalaciones fueron escenario de la botadura y entrega de siete embarcaciones de distintos diseños.







Dos de ellas marcharon al sur. Precisamente se trata de pesqueros que serán destinados a la captura de centolla en aguas del Canal de Beagle y Puerto Almanza, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. La tercera de las construcciones navales es un transporte de turistas que navegará en el dique Los Caracoles, provincia de San Juan.

“Astillero Benavidez” realizó botaduras simultáneas


Asimismo, llegan al puerto de San Martín en San Lorenzo, Santa Fe, dos naves de amarre, carga y pasajeros, en tanto que otro par de lanchas tendrá como función trasladar pasajeros en las aguas del río Pilcomayo, provincia de Salta.
“Astillero Benavidez” realizó botaduras simultáneas
El titular de la empresa y presidente de ABIN, Jorge Varela, expresó su satisfacción por la culminación de los barcos e indicó que “tenemos mucha tarea, demanda y expectativas, siempre en el mercado interno, ya que nos resulta imposible competir a nivel internacional por el alto costo impositivo”.
Al respecto precisó que “países limítrofes como Uruguay o Brasil, puede importar sus insumos sin impuestos. Nosotros pagamos el 21% cuando traemos motores, chapa, plástico reforzado… No le pedimos dinero al Estado, sino que nos exima de algunos costos para poder exportar e ingresar divisas al país”.
En el mismo sentido Varela señaló que “es una verdadera pena que se haya vetado parcialmente la Ley de Industria Naval. Los empresarios del sector queremos trabajar, invertimos todo en nuestro país y podemos generar muchos puestos de trabajo desde esta industria. En otros tiempos desde nuestro astillero hemos vendido a países de la Comunidad Europea, Chile, Uruguay, Brasil. Nuestros astilleros producen con gran calidad, el problema son las cargas impositivas”.
El empresario recordó que “entre 2017 y lo que va del 18, Astillero Benavídez ha entregado 11 naves al puerto de San Antonio Este con cabina a proa” y anticipó que en los próximos días “iniciaremos la construcción de 8 embarcaciones para parques nacionales e ingresará una Patrullera de Prefectura para hacerle la remoción y ponerle motores nuevos. Además, hay prestadores de transporte de pasajeros que piensan renovar sus flotas”.
SER INDUSTRIA

domingo, 11 de marzo de 2018

Presentan en Buenos Aires las ofertas para operar el puerto de Posadas




Funcionarios de la provincia de Misiones y del gobierno nacional acaban de iniciar una presentación en el Palacio San Martín de la Cancillería Argentina en la que invitan al sector privado a interesarse en la posibilidad de operar el puerto de cargas de Posadas

"Es objetivo primordial de todos los misioneros que el puerto de Posadas este funcionando lo antes posible para el crecimiento y desarrollo de la región que necesita mejorar las condiciones de competitividad", expresó en la apertura del acto el Ministro de Industria de Misiones Luis Lichoswski.

Junto a Lichoswski estuvieron el Ministro de Agroindustria de Nación Luis Etchevehere y Subsecretarío de Puertos y Vías Navegables de Ministerio de Transporte, Jorge Metz. (foto)

El Territorio

viernes, 9 de marzo de 2018

Ley 27418: Los gremios y asociaciones de trabajadores y de empresarios de la industria naval buscan revertir el veto de los artículos 10 y 13


(09/02/2018)

Cuando la promulgó, el presidente le había sacado dos artículos claves para el sector, que garantizaban financiamiento y subsidios para la actividad. Hoy se conforma la bicameral.

Los gremios y asociaciones de trabajadores y de empresarios relaciones con la industria naval no se dan por vencidos y volvieron a la carga para conseguir un incentivo para la industria. Para el sector, el 2017 había cerrado con un sabor amargo porque Mauricio Macri había vetado dos artículos centrales de la ley que, justamente, que creaba un marco normativo para impulsar la rama.

El veto presidencial es un desplante a todo el trabajo realizado en los últimos años donde incluso los propios legisladores de Cambiemos aprobaron toda la ley

Ahora los sindicatos y cámaras apuestan a que el Congreso pueda anular esa medida. La expectativa está puesta en la revisión de los decretos que empezará desde este martes con la conformación de la Comisión Bicameral de Tratamiento Legislativo, que quedaría en manos del senador oficialista Luis Naidenoff . Si bien la atención estará puesta en el decretazo –que cambió 19 leyes y 140 normas sobre la administración del Estado- también habrá otros debates.

El inicio de la nueva arremetida fue un encuentro del que participaron ATE Ensenada –por Astillero Río Santiago-, patrones fluviales, marinos mercantes, capitanes de ultramar, SAON, SOIN, el senador Alfredo Luenzo y los diputados del massismo Carlos Selva y Marcela Passo.

“Tenemos esperanza de lo que pueda pasar en el Senado. En diputados va a estar más difícil pero no vamos a bajar los brazos”, adelantó el ensenadense Francisco Banegas en diálogo con INFOCIELO.

En concreto, la normativa amputada por la Casa Rosada al momento de su reglamentación fue la Ley 27418, que creaba “el Régimen de Incentivo, Promoción y Desarrollo de la Industria Naval Argentina”. El guadañazo presidencial se llevó los artículos 10 y 13, que aseguraban financiamientos y subsidios directos.

Puntualmente, el primer artículo implicaba un Fondo de Financiamiento de la Industria Naval Nacional (FODINN) en tanto que el otro significaba un bono fiscal, un subsidio directo a la actividad del 13% del valor agregado en los astilleros nacionales que tenía una duración de 10 años.

“El veto presidencial es un desplante a todo el trabajo realizado en los últimos años donde incluso los propios legisladores de Cambiemos aprobaron toda la ley”, se quejó Banegas. El dirigente también comentó que la ida es “hacer saber que el artículo 15 aún está vigente”, el cual obliga a la Nación a priorizar el “compre argentino” en materia de navegación militar o comercial.

En su momento, INFOCIELO había consultado al constitucionalista Julián Portela sobre la decisión del PEN. El abogado había recordado que “el Ejecutivo no puede desnaturalizar con su promulgación parcial el sentido mismo de la norma, según la clara jurisprudencia de la Corte Suprema” sobre vetos parciales.

“Al respecto, prima facie pareciera que ambos –artículos- son centrales para que pueda garantizarse mínimamente TODO el resto de la planificación prevista en el resto de la norma, así que el actual Decreto de promulgación parcial luce insuficiente", había analizado el especialista


A pesar de que el texto había salido con el consenso de Cambiemos y había sido votado tres veces –Empezó en el Senado, pasó a Diputados y volvió a la cámara alta- por casi todos los bloques, el recorte que sufrió sorprendió a todos. La bancada peronista en la cámara alta se quedó sin explicaciones frente los sectores interesados porque, supuestamente, estaba todo acordado.

Fuente: infocielo.com 

martes, 6 de febrero de 2018

LA ARMADA ACLARA INFORMACIÓN PUBLICADA EN PORTAL DIGITAL



A efectos de aclarar información publicada por un portal y reproducida por otros medios de prensa, la ARMADA ARGENTINA informa que:

En cumplimiento de su mandato constitucional y demás leyes atinentes a su misión principal y como integrante del Instrumento Militar de la Nación, realiza Vigilancia y Control en forma permanente de los espacios marítimos de jurisdicción e interés, como es el caso de la zona económica exclusiva (ZEE) o el área adyacente a la misma. Por ello, afirma categóricamente que las unidades de la Armada efectúan operaciones de Vigilancia y Control en forma rutinaria en defensa de los intereses nacionales.

La orden de operaciones Nro.04/2017 del día 24 de octubre de 2017 del comandante de la Fuerza de Submarinos, correspondiente a la última navegación del submarino San Juan, referenciada en un portal digital en las últimas horas, contemplaba como tareas, participar del adiestramiento naval integrado, efectuar una patrulla de exploración y ejecutar operaciones de vigilancia y control del mar.

En relación a la nota publicada en el día de la fecha:
La Armada notifica, conforme el texto de la orden Nro.04/17, que es absolutamente incorrecto que el Submarino San Juan en su última navegación, debía obtener reconocimiento preciso y obtener la localización, identificación, registro fotográfico/fílmico de los buques ingleses "BP CFL HUNTER", el "HMS CLYDE" Y el "FPV PROTEGAT" como así también de "AERONAVES RAF 130 Y AERONAVES DE GOBERNACIÓN MALVINAS" en el área patrulla “Juliana”.

Consecuentemente:
Resulta mandatario informar a la opinión pública que es incorrecto que el submarino San Juan haya estado realizando espionaje, sí Control del Mar y Vigilancia de los espacios marítimos de interés, tanto dentro de nuestra ZEE como en las Zonas Adyacentes de interés Nacional.

La tarea de observación y avistaje en aguas de jurisdicción, jamás constituyen un acto de espionaje.

Informaciones imprecisas o incorrectas, como la publicada, afectan a la sensibilidad de los familiares de nuestros 44 tripulantes, los cuales están atravesando por momentos de tremenda congoja y horas de intenso dolor y angustia.

Departamento Comunicación Institucional 
ARMADA ARGENTINA

La industria naval argentina provee embarcaciones requeridas para la pesca costera artesanal. Por Daniel Estigarribia


Desde mediados del 2017 en medios de Río Negro se ha puesto de manifiesto que la explotación sostenida del langostino, se afianza como recurso pesquero en dicha provincia y "genera un buen balance de ese sector con inversiones que llegan hasta los 50 millones de pesos", según aseguró el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca MAGYP provincial, Alberto Diomedi.  
La pesquería se viene evaluando desde el año 2012 en que sólo se capturaron cien (100) toneladas, cifra que durante los años 2013 y 2014, se incrementó a dos mil (2.000) por año. Según datos suministrados por el departamento de Policía de Pesca provincial, si bien durante el año 2015 la captura descendió a bajó a mil (1.000) toneladas, nada hacía prever que la pesca de langostinos en el Golfo de San Matías se quintuplcaría en el 2016 alcanzando las cinco (5.000) toneladas”. Mientras que en los primeros tres meses del 2017, ya se pescaban 6.000 tn., según la estadística elaborada en dicho organismo.











En este sentido el sector pesquero rionegrino está llevando adelante importantes inversiones en las localidades de San Antonio Oeste, Puerto del Este y Sierra Grande. "Las inversiones que pudimos observar rondan los $30.000.000 y las proyectadas alcanzarían unos $50.000.000. En nuestra visita pudimos constatar estas inversiones”, aseguró el ministro.Vimos mejoras en las plantas con la incorporación de tecnología, ampliación de la capacidad de proceso y mantenimiento, construcción de nuevas plantas con proyectos pesqueros aprobados, e incluso inversiones en barcos”, había señalado Diomedi.
Por su parte el subsecretario de Pesca de la provincia, Jorge Bridi, expresó entonces que “el año pasado, las empresas nos estaban pidiendo subsidios para poder seguir funcionando y no cerrar. Ahora están haciendo inversiones. Hemos visto balances negativos el año pasado y altamente positivos este año, de la mano de la explotación del langostino”, destacó el funcionario. Si bien todas las plantas que están radicadas allí están procesando langostino, lo hacen con productos no sólo del Golfo San Matías sino que se  traen de otras provincias a procesar acá. El Gobierno provincial sólo asistió al sector con $4.000.000 en créditos, ya que el resto fue inversión privada genuina. Este sector es el que está invirtiendo para su desarrollo, potenciando su capacidad y generando puestos de trabajo directos e indirectos, al decir de las autoridades provinciales.
La temporada de pesca de langostinos fue promisoria. Las piezas son de muy buen tamaño, grandes, de muy buena calidad, muy apreciados para la exportación. El armador gestiona los permisos de pesca y las autorizaciones y habilitaciones para ponerlas en condiciones de navegar en forma reglamentaria. Hoy la totalidad de las empresas radicadas en San Antonio Oeste están pescando y procesando langostinos.
La mano de obra directa que maneja esta economía es de mil cien (1.100) personas en temporada, incluyendo la tarea de pesca y el proceso del langostino rionegrino, el cual en su mayoría va a exportación para reproceso (pelado, envasado al vacío o en bloque). Hoy solo el 10% se consume en forma directa.
En este sentido, el MAGyP está en gestiones con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) para diseñar un plan de trabajo, con el objetivo de proponer un cambio en el manejo del recurso, con el objetivo de mejorar la calidad final del producto rionegrino.
La Provincia de Río Negro ve al recurso y su pesca como algo positivo pero muy lejos aún de su máximo potencial, porque necesita mejorar el manejo de toda la cadena productiva y su cadena de valor, ya que se trata de una pesquería nueva que debe comenzar a evolucionar, abriendo así más posibilidades a la comunidad en general y  a nuestros astilleros constructores de pesqueros en particular.
La industria naval liviana presente en el desarrollo pesquero nacional 
Para conocer aspectos relacionados con el grado de incidencia en la producción de los astilleros argentinos para la pesca costera artesanal, consultamos a Jorge Varela titular de Astillero Benavidez y presidente de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), que ha estado construyendo embarcaciones para los armadores de San Antonio Oeste y otras pesquerías similares. 


(NOTA 1: Las fotos de esta nota corresponden al tipo de lanchas que se están construyendo en el mencionado astillero para esa zona pesquera (San Antonio Oeste, Monte Hermoso, etc.) y que fueron recientemente puestas en servicio.)
  
En tal sentido Varela nos dice que “si bien las embarcaciones fueron construidas por Astillero Benavídez en sus instalaciones de Rincón de Millberg en Tigre, provincia de Buenos Aires, fueron trasladadas por tierra hasta el puerto de San Antonio Oeste”.  En esta temporada, en total, Astillero Benavidez vendió diez (10) de ese tipo de lanchas a armadores diferentes. “Estas botaduras – agrega Varela – se están haciendo ahora porque la temporada de pesca está empezando en este momento en el sur” refiriéndose al sector marítimo del langostino y otras especies.


En cuanto a las embarcaciones que surgieron de Astillero Benavidez, se trata del modelo Benavidez 850 y Benavidez 980 con un tamaño de 8.50 y 9.80 metros respectivamente, en general propulsados con motores fuera de borda. Varela amplía : “Estamos construyendo dos (2) lanchas similares más para Monte Hermoso y por el mismo motivo: la temporada de pesca. Anteriormente habíamos vendido lanchas de otras medidas para la zona de San Antonio Oeste pero después, las ventas disminuyeron porque había caído la pesca en esa zona. Dado que el año pasado se reactivó la pesca del langostino alcanzándose un caudal importante, los armadores comenzaron a comprar de nuevo”

Es de destacar que los compradores son del sector privado. Las lanchas originales se venden “casco y cabina” y requieren posteriormente que cada propietario en destino, le coloque todo lo demás o sea un equipamiento adicional: se trata de los artefactos de pesca correspondientes a las distintas artes de pesca que el mismo utiliza habitualmente.


NOTA 2: Astillero Benavidez tiene en construcción dos unidades de 12 metros de eslora para ser entregadas en breve, una para pesca de centolla con destino a Ushuaia, propulsada con dos motores fuera de borda Evinrude de 300 HP cada uno (como las que ya están operando en Puerto Almanza, dedicada a la pesca de centolla en el canal Beagle.), y otra de igual porte para pesca de arrastre en Puerto Rosales, propulsada con un motor interno F.P.T.


Las embarcaciones para navegar en forma reglamentaria en sus lugares de trabajo deben ser inspeccionadas por la Prefectura Naval Argentina. Las certificaciones que requieren para pescar o elementos que resulten necesario incluir o que les sean requeridas para cumplir con las reglamentaciones vigentes, se satisfacen con la  autorización final por parte de la Prefectura. ++

Fuente : Diario Río Negro y propia

domingo, 4 de febrero de 2018

PREFECTURA CAPTURÓ UN BUQUE ESPAÑOL DENTRO DE LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA ARGENTINA

"2018 – AÑO DEL CENTENARIO DE LA REFORMA UNIVERSITARIA"
04/02/2018


Estaba pescando ilegalmente. Este es el buque extranjero número 75 apresado por Prefectura, autoridad marítima argentina, pescando ilegalmente en el Mar Argentino.

Un guardacostas de la Prefectura Naval Argentina, capturó, esta mañana, al buque Playa Pesmar Uno, de bandera española, pescando ilegalmente en el Mar Argentino, a la altura de Comodoro Rivadavia.

“Con las fuerzas federales trabajamos para proteger los recursos que son de todos los argentinos”, aseguró la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich. Y agregó: “Vamos a seguir fortaleciendo nuestra presencia en las aguas para brindar seguridad y para garantizar el cumplimiento de la ley”.