viernes, 22 de junio de 2012


Hoy se botó nuevo modelo de embarcación 












Nos referimos al Benavídez 1300 CP, apto para pesca costera, carga y transporte de hasta 18 personas.

Mide 12,30 de eslora x 3,15 de manga y un puntal de 1,24 mts. 

Está construido totalmente en P.R.F.V.. Cuenta con la aprobación correspondiente de la Prefectura Naval Argentina, respectode su capacidad: hasta seis mil cuatrocientos setenta kilogramos (6.470 Kg) de carga y está habilitado para realizar navegación marítima costera restringida. 

Esta primera unidad va a navegar en la zona de Claromecó, frente a las costas del mar argentino.

Astillero Benavídez
Rincón de Milberg - Tigre - Bs As - ARGENTINA

miércoles, 20 de junio de 2012


Ha salido una nueva circular técnica que es un Complemento/Enmienda de las Reglas para Navegación Interna de RINA.

La misma se aplica para nuevas construcciones y/o entrada en Clase de Barcazas Tanque para trasnporte de derivados del petroleo y mercancias peligrosas siguiendo los lineamientos de la Sociedad de Clasificación en cuanto a normas de Seguridad y Control.

 Amendments of the Rules for the classification of inland waterway
ships and for conformity to Directive 2006/87/EC.    

Technical Circular for unmanned oil barges (02/2012)

Su entrada en vigencia es inmediata y a aplicar a todas las embarcaciones que sean clasificadas por esta Sociedad.

Cordiales saludos

   Matias M. Molinier Pappalardo

      Plan Approval Engineer
    RINA Iberia Suc. Argentina
   Argentina Engineering Centre



lunes, 18 de junio de 2012

Un submarino de exploración chino se sumergió a 6500 metros de profundidad


Puesta en el agua del Jialong, el último viernes 
XINHUA

19/06/2012

El Jialong submarino chino, con tres hombres a bordo, se sumergió a 6.671 metros, el 15 de junio pasado, en la Fosa de las Marianas. El descenso duró más de tres 3 horas. Esta fue la inmersión más importante de buceo realizada hasta la fecha por un equipo chino, el récord anterior se remonta al pasado mes de julio, cuando el Jiaolong había llegado a 5.188 metros, dijo la agencia de noticias Xinhua. En los próximos días, otras inmersiones que duran de 8 a 12 horas se llevarán a cabo con el objetivo, si el tiempo lo permite, para llegar a los 7.000 metros. Con este programa, China se ha fijado el objetivo de unirse al selecto club de naciones capaces de enviar submarinos tripulados en las aguas más profundas del planeta, una capacidad que ya está disponible para EE.UU., Rusia, Francia y Japón.
Recordamos que, en marzo de este año, el director James Cameron, sólo en las profundidades del Challenger, había alcanzado una profundidad de 10,898 metros en la Fosa de las Marianas.

EL SUBSECRETARIO DE INDUSTRIA DE LA NACION RECIBIO A DELEGACIÓN DE FINA

Buenos Aires, junio de 2012.- El pasado viernes 8 de junio, el Subsecretario de Industria de la Nación, Doctor Juan Díaz, recibió una delegación conformada por Juan Antonio Torresín, presidente de la federación, Horacio Martínez, en representación del consejo directivo de la federación y Jorge Álvarez, presidente de la Cámara Santafesina de la Industria Naval.

Luego de hacer un diagnóstico sobre la industria naval en el plano internacional, regional y nacional, se destacaron los nichos de oportunidad para el fortalecimiento de la industria naval argentina. Una realidad concreta está representada por la incesante construcción de remolcadores y barcazas que ya navegan la hidrovía Paraná-Paraguay. Otro hecho de la actualidad, como lo es la estatización de YPF, alienta a pensar en un creciente mercado de exploración offshore y de grandes estructuras flotantes para el cual la industria naval argentina está preparada.

La agenda de trabajo abordó temas como el nivel de la alícuota del IVA para la incorporación de bienes de capital, y en este sentido el Subsecretario Díaz, señaló que por el momento no hay en carpeta modificación alguna. Los industriales abogan por mantener en este nivel la alícuota ya que un aumento de la misma tendría impacto negativo en los astilleros que financian construcciones.

Asimismo, se habló sobre los alcances de la Resolución 9/2012 sobre el “Registro Nacional de Bienes de Capital no producidos” creado en la órbita de la misma Subsecretaria con el objetivo de determinar cuáles productos no se manufacturan en el país. Haciendo hincapié en el art. 6°, en el que se especifica que la Subsecretaría está facultada para consultar a los distintos representantes de los sectores productivos, los representantes de FINA ofrecieron ser vinculantes en la información relativa a la producción de embarcaciones y artefactos flotantes.

El encuentro se cerró con la mutua intención de seguir favoreciendo el diálogo entre el sector público y privado, continuar la optimización de vínculos comerciales a nivel local e internacional lo que redundará en mayor generación de puestos de trabajo y mejora de las condiciones laborales, disparando un círculo virtuoso de mejora de la competitividad industrial, la sustitución de importaciones y el superávit de la balanza comercial.

La Provincia de Buenos Aires botará el buque más grande construido en el país en los últimos 30 años
(18/06/2012)

 El gobierno de la provincia de Buenos Aires botará el próximo 12 de julio el buque más grande construido en el país en los últimos 30 años, evento que contará con la presencia del gobernador Daniel Scioli. Se trata del petrolero “Eva Perón”, de 47 mil toneladas de porte bruto, destinado a la empresa venezolana PDVSA (Petróleos de Venezuela S.A.).

Así lo indicó el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología Cristian Breitenstein luego de recorrer la etapa final de este barco de gran porte que demandó una inversión superior a los 70 millones de dólares. “Hoy el Estado, conjuntamente con los trabajadores, puede mostrar los resultados de manera orgullosa”, subrayó.

“La botadura de esta nave no solo posibilita el fin de una etapa sino también el comienzo de otra”, aseguró el titular de la cartera productiva al indicar que “una vez concluidas las tareas, el Astillero comenzará a construir el barco número 79, que dará continuidad a un proceso que pasó por diferentes períodos y fue sostenido por los trabajadores”.

Breitenstein explicó que “desde la Provincia se está trabajando con un plan estratégico consensuado para que el Astillero Río Santiago siga creciendo y mostrar nuevas oportunidades” y remarcó que “nuestra empresa naval es una escuela ejemplar en América Latina.

Acompañado por el presidente del ARS, Héctor Scavuzzo, manifestó su deseo de que “la empresa se modernice, incorpore tecnología y aproveche la experiencia de los recursos humanos altamente calificados para explorar nuevos mercados y generar mecanismos de asociatividad, por ejemplo, con la Armada Nacional”.

El “Eva Perón” es el buque productero más grande y el primero de doble casco construido en el país en los últimos 30 años para el transporte de derivados del petróleo para Petróleos de Venezuela (PDVSA).

El barco cuenta con capacidad para transportar 54,7 millones de litros de productos derivados del petróleo -equivalentes a 1900 camiones tanque de combustible-, en sus 37 mil metros de tuberías y fue armado con 9800 toneladas de acero procesadas en el país. Una tripulación de 36 personas tendrá a su cargo la operación de la embarcación de 182.85 metros de eslora y 47 mil toneladas de porte bruto.

Fuente: mp.gba.gov.ar

lunes, 11 de junio de 2012


Principais players da indústria naval estarão reunidos 
no Rio de Janeiro em agosto 



Com 350 expositores nacionais e internacionais, workshops técnicos e conferências, a Navalshore se consolida com a expansão da indústria brasileira nos segmentos naval e offshore.
 Foto "Santa Elena Integraciones" estuvo en Navalshore 2011

A indústria naval vive um momento inédito no País. O Brasil conta hoje com 47 estaleiros em operação e outros 11 em construção . Além disso, o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) prevê investir R$ 60 bilhões nos próximos 5 anos no setor. O cenário positivo fica ainda mais amplo ao se somar outros fatores, como a ampliação do Canal do Panamá, que vai permitir um intercâmbio maior com o mercado asiático, e o programa de dragagem que vem proporcionando aos complexos portuários brasileiros expandirem suas atividades. 

É neste ambiente promissor e competitivo que acontece, entre os dias 1° e 3 de agosto, a Navalshore 2012 - Feira e Conferência da Indústria Naval e Offshore, evento promovido pela UBM Brazil que vai reunir no Centro de Exposições Sul-América, no Rio de Janeiro (RJ), os principais players do segmento em todo o mundo com um objetivo específico: o fortalecimento de todas as cadeias produtivas envolvidas no desenvolvimento naval brasileiro. Serão mais de 11 mil m² de área de exposição reunindo as últimas novidades em produtos e serviços para construção e reparo naval, equipamentos e suprimentos para estaleiros, além de soluções para o setor de petróleo e gás. A programação da feira abrange, ainda, uma série de workshops técnicos e o lançamento da Conferência Workboat South America.

Ao todo serão 350 expositores nacionais e internacionais, sendo que 50 estão participando pela primeira vez, de 17 delegações estrangeiras oferecendo oportunidades de negócios e networking para profissionais vindos de mais de 40 países. A expectativa é que, ao longo dos três dias, mais de 15 mil pessoas passem pelos pavilhões. Na edição de 2011, de acordo com o levantamento realizado pela organização, 80% dos estaleiros do Brasil, oriundos de 10 estados diferentes, participaram da feira.  

Nos estandes da Navalshore 2012, o público qualificado formado por executivos das companhias marítimas e estaleiros encontrará o que há de mais moderno nas áreas de design de navios, arquitetura e engenharia naval; fornecimento de navipeças e serviços; navegação, rádio e telecomunicações; estaleiros de construção e de reparo; tecnologia da informação; empresas de seguros e bancos; gerenciamento logístico; fornecimento offshore; armadores e empresas de navegação; sociedade de classificação; inspeção; além de ampliar o contato com associações representativas e órgãos do governo.

Uma das novidades desta 9ª edição da feira é o Pavilhão Estaleiros do Brasil, que além de ser o ponto de encontro para todos os profissionais dos estaleiros do País, tem o objetivo de destacar e valorizar o trabalho desses profissionais neste grande momento para o setor e para o Brasil. No evento haverá, também, pavilhões internacionais da Noruega, Japão, Alemanha, Argentina e Holanda.  

Serviço - A Navalshore 2012 - Feira e Conferência da Indústria Naval e Offshore acontece de 1 a 3 de agosto, no Centro de Convenções SulAmérica, no Rio de Janeiro (RJ). O evento, organizado pela UBM Brazil, tem  o patrocínio da Aveva, Transpetro e da Caixa Econômica Federal e conta com  o apoio da Abeam (Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo), Sinaval (Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore), Abenav (Associação Brasileira das Empresas de Construção Naval e Offshore), Syndarma (Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima), e da ABS (Associação Brasileira de Soldagem). 

UBM Brazil

Para mais informações, acesse www.navalshore.com.br.




jueves, 7 de junio de 2012


Bienvenidos al Boletín 30
Estimado Sr. Daniel Estigarribia:

Con una actividad intensa pasó el mes de mayo. La construcción de la Santa María avanza a buen ritmo, acabamos de realizar la NEI 12 y son cada vez más quienes nos visitan en el astillero; además de estar trabajando en la obtención de fondos y recursos para seguir llevando adelante el proyecto. Y les recordamos, que su apoyo y la difusión de este proyecto entre sus contactos son muy importantes para contimuar sumando voluntades .

Muchas gracias por recibirnos nuevamente en su casa, a través de este Boletín.


Hasta la próxima,
¡Buenos vientos!
Diego Enrique Leivas
Presidente del Consejo de Administración
__________________________________

Fundación Escuela Goleta del Bicentenario



Con su pequeña donación vía tarjeta de crédito
puede hacer que jóvenes de todas las provincias argentinas
participen de una Navegación Inclusiva.
Apóyenos.



Continúa el armado de los casillajes

Aunque es la construcción del casco del bergantín goleta la que adquiere mayor visibilidad pública, por sus proporciones e imponente imagen; hay muchos otros trabajos que se están realizando que tienen que ver con el avance de las obras en la Santa María, como por ejemplo, el armado de los casillajes..


Armado de los casillajes

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Navegación Educativa Inclusiva
Una jornada de sol acompañó a la tripulación y grumetes de la Navegación Educativa Inclusiva 12 (NEI12), que zarpó desde el Yacht Club Argentino de Dársena Norte, el pasado miércoles 30 de mayo, a bordo del velero Furia.

Santiago Panizza; Guillermo Maddocks y Soledad Fernández, a bordo del Furia.



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Visita ingenieros navales
Ingenieros navales visitaron la SMBA en Tandanor


Durante el mes de mayo, la Fundación recibió también la visita de un grupo de ingenieros navales.
Se interiozaron de los detalles de la construcción y por los avances de la misma.
Ingenieros navales observan la construcción de los casillajes, en su vista al astillero Tandanor.index.php?option=com_content&view=article&id=310%3Avisita-ingenieros-navales&catid=90%3Aboletin-30&Itemid=290&lang=es


Visitas al astillero
Conociendo la Escuela Goleta


Nutrido grupo visitó la Santa María en construcción.


Como todos los meses, la Fundación Escuela Goleta abre sus puertas para recibir la visita de aquellos que desean conocer y seguir de cerca el avance de la construcción del casco de la Santa María de los Buenos Ayres (SMBA), en el astillero CINAR, ex Tandanor.

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Bienvenidos Benefactores y adherentes al Programa Amigos
En esta ocasión queremos enviar nuestros saludos y agradecimiento para los donantes que se suman este mes. 

lunes, 4 de junio de 2012

Uruguay negocia acuerdos con Brasil en la Industria Naval (04/06/2012)------------------------------------------------ Brasil presenta una creciente demanda en el área de plataformas petrolíferas y de embarcaciones, equivalentes a 6,2 millones de toneladas de acero. Uruguay procura satisfacer 8 mil toneladas de esta demanda. El director de Industrias, Sebastián Torres, señaló que el Gobierno gestiona un trato preferencial de las “navi-piezas” nacionales, mientras que Brasil solicita aumentar arancel externo común para compra de embarcaciones. Torres señaló que, de lograrse el acuerdo, las piezas de naves que se exporten deberán contar con un contenido regional del 50%. En las negociaciones que han mantenido ambos gobiernos, Brasil solicitó que Uruguay suba el arancel de las importaciones de embarcaciones nuevas y usadas. “Ello estaría en la lógica del desarrollo de la industria naval nacional siempre y cuando Uruguay pueda abastecer a la cadena regional; no sería eficiente que aumentáramos nuestros aranceles sin tener una contrapartida para colocar la producción que estamos fabricando acá”, explicó Torres. El Gobierno estudia cuáles son las características de la demanda brasileña. Con tal cometido realiza consultas con Petrobras y en el sector privado de ambos países. También analiza cuáles son las capacidades de producción nacional en el corto y mediano plazo. Torres indicó que la construcción de un polo industrial naval en la zona Oeste de Montevideo, en Puntas de Sayago, cambiaría significativamente las capacidades nacionales. Fuente: diariocolonica.com