El Consejo Profesional de Ingeniería Naval. CPIN

El Consejo Profesional de Ingeniería Naval, creado como consecuencia del decreto ley 6070/58 - Ley 14.467, es el organismo encargado de velar por el cumplimiento de dicha Ley y demás disposiciones dictadas en su consecuencia atinentes al ejercicio profesional.

Debe organizar y mantener la matrícula, y comunicar a las autoridades públicas pertinentes las nóminas de personas que se hallen en condiciones de ejercer la profesión.

En el Consejo Profesional de Ingeniería Naval funcionarán los siguientes órganos: a) El Consejo Directivo b) La Mesa Directiva.-

El Consejo Directivo será el órgano de gobierno y administración y se constituirá por ocho Consejeros Ingenieros Titulares y dos Consejeros Ingenieros Suplentes, un Consejero Técnico Titular y un Consejero Técnico Suplente.

Los Consejeros Titulares durarán en sus funciones cuatro años, se renovarán por mitades cada dos y sólo podrán ser reelectos mediante intervalo de dos años. Los suplentes durarán dos años y podrán ser reelectos para otro período consecutivo o elegidos titulares.

Para poder ser electo Consejero Ingeniero, se requiere poseer título profesional con más de cinco años de antigüedad. Para poder ser electo Consejero Técnico, se requiere contar con cinco años de matriculado.

El Consejo Directivo permanecerá en receso durante los meses de enero y febrero, sin perjuicio de las sesiones extraordinarias que se realizaran en caso de que fuera necesario convocarlas. E informará de sus actividades a los matriculados en la forma más amplia y frecuente posible. Para ello cuenta con un Boletín trimestral (marzo, junio, setiembre y diciembre).

“El Matriculado será responsable de la validez de la firma del Comitente. En consecuencia se recomienda a los matriculados tomar los debidos recaudos y en caso necesario requerir la certificación de firma por la vía notarial.”

Sus actuales autoridades son
Presidente:
Ing. Naval y Mecánico Ricardo Alberto Ferrer

Secretario:
Ing. Naval y Mecánico Mario Alberto Colpachi

Tesorero:
Ing. Naval Victor Manuel Joffe

Consejeros Ingenieros Titulares:
Ing. Naval Héctor Angel Aguirre
Ing. Naval y Mecánico Victor Gabriel Ballabio
Ing. Naval y Mecánico Francisco Marañón
Ing. Naval y Mecánico Juan Marcos Sellares
Ing. Naval y Mecánico Juan Martín Saa

Consejeros Ingenieros Suplentes:
Ing. Naval y Mecánico Jorge Mario Corti
Ing. Naval y Mecánico Gerino Hernán Arturo

Consejero Técnico Titular:
Daniel Alfi

Consejero Técnico Suplente:
Alejandro Fumiatti

Asesora Legal:
Dra. María Leticia Fernández de Scaravelli

Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN)

La ASOCIACIÓN BONAERENSE DE LA INDUSTRIA NAVAL (ABIN) es una entidad
sin fines de lucro constituida por la libre voluntad de astilleros, talleres, profesionales, consultores, proveedores, y docentes del sector naval argentino.

Si bien originalmente nació en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires, donde se ubica aproximadamente el 85% del sector de la Industria Naval de la República Argentina (infraestructuras, recursos humanos, equipos, etc.), hoy sus Miembros se localizan en distintos regiones del país, llegando incluso a contar con empresas integrantes localizadas en la Patagonia Argentina y en la Hidrovía Paraná-Paraguay.

La ABIN nació el 19 de noviembre del 2004 para la defensa, la promoción, el estímulo, el desarrollo y el crecimiento de la Industria Naval en particular y de la producción industrial nacional, en general (Art. 3° - Objetivos - del Estatuto Social).

Además, “todos los Asociados o Miembros de la ABIN, sin excepción y bajo cualquier circunstancia, aceptan y se comprometen a defender, respetar y hacer respetar, en forma individual, conjunta e institucional” sus Principios Básicos: Principio de Convivencia, Principio de Ética y Conducta, Principio de Confidencialidad, Principio de Cooperación, y
Principio de Localidad (Art. 4° - Principios - Estatuto Social).

La ABIN ofrece a sus asociados alternativas directas e indirectas, a nivel nacional, regional e internacional de tipo privado y público, de información, datos, contactos, asesoramiento, apoyo, vinculaciones, y participación. También organizamos eventos: seminarios, misiones
comerciales, encuentros sectoriales, etc. Mantenemos una línea de diálogo directo, fluido y constante con cada uno de nuestros Asociados, ocupándonos y preocupándonos tanto por su respectiva situación como por la situación de todos como grupo. Aunque parezca obvio, vale destacar que la ABIN “no cierra por vacaciones”.

Actualmente, la ABIN mantiene en vigencia Acuerdos de Cooperación y Asistencia con la Cámara de la Industria Naval de Uruguay y el Cluster Naval de Uruguay; con la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas (AYPPC); con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN); con la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP); y con la Universidad Nacional de Buenos Aires (UBA).
Además, la ABIN es Miembro de la Cámara de Comercio Argentino – Brasilera (CAMBRAS)
y de la Unión Industrial de la provincia de Buenos Aires (UIPBA).

Cabe destacar que cada año, la ABIN organiza el único evento de nivel internacional que se realiza en Argentina sobre Industria Naval. Se trata del Encuentro Internacional de la Industria Naval – EINAVAL que agrupa a empresas y entidades, privadas y públicas del sector de la industria naval, portuario, logístico y armatorial (fluvial y marítimo) de distintos lugares
del mundo.

En la ABIN sumamos ganas, fuerzas, sueños, proyectos y acción. Trabajamos día a día para HACER ALGO por nuestras empresas, por nuestra gente y por nuestro país.

En la ABIN, en definitiva, somos un EQUIPO. Así sentimos, así planificamos y así actuamos. Siempre.

A B I N
Asociación Bonaerense de la Industria Naval


"El talento gana juegos, pero el trabajo en equipo y la inteligencia ganan campeonatos." Michael Jordan

Nuevo encuentro de la ABIN con SINAVAL en Brasil.

Un nuevo encuentro se celebró el pasado 19 de marzo de 2010 entre la Asociación Bonaerense de la Industria Naval - ABIN (Argentina) y el
Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore - SINAVAL (Brasil), en su sede de Río de Janeiro.

En la oportunidad, se ratificaron las coincidencias encontradas entre ambas
entidades a través de sus sucesivos encuentros y, a la vez, se profundizó en cuanto a las estrategias a seguir a nivel de esta relación que mantienen ambas entidades del sector privado de la industria naval brasilera y argentina.

A la vez, SINAVAL revalidó más su pleno apoyo y su presencia en el II
ENCUENTRO INTERNACIONAL DE LA INDUSTRIA NAVAL - EINAVAL 2010 que organiza la ABIN del 5 al 7 de mayo próximo en la ciudad de Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina – Mercosur (www.einaval.com.ar / indusnaval@gmail.com)
En similar sentido se manifestó también el Sr. Carlos Eduardo Macedo, representante del Gobierno de Brasil en su rol de Coordinador General de las Industrias de Transporte Aéreo, Aeroespacial y Naval de la Secretaría de Desarrollo y Producción dependiente del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior del Gobierno de la República Federativa del Brasil, quien formará parte de los conferencistas invitados.

De ésta manera, y en base a próximos pasos a seguir consensuados por ambas entidades, se consolidan progresiva y de manera concreta las relaciones de la industria naval de ambos países en el contexto de las relaciones bilaterales y del Mercosur. Simultáneamente, EINAVAL se afirma como el único evento
argentino de la industria naval, que, junto a NAVALSHORE (Brasil), son los dos únicos encuentros en su tipo en toda América Latina.

Las características de la participación argentina en actividades complementarias con Brasil; los impuestos que aplica Brasil y que siguen afectando competitivamente a la industria naval argentina; la situación de la industria naval en cada país y en el mundo; el estado y características de las negociaciones a nivel
gubernamental en cuanto a éste sector en el contexto Mercosur; las fortalezas y las debilidades de ambos sectores, respectivamente etc., fueron algunos de todos los temas tratados por argentinos y brasileros que, además, se prolongarán en su tratamiento entre ambas cámaras en Mar del Plata durante EINAVAL 2010.

La ABIN hizo hincapié en la importancia de los talleres navales y los astilleros en las acciones de complementación de las cadenas productivas que se alienten entre ambos países, como así también en incluir el potencial de otros miembros del Mercosur, recordando los acuerdos que la ABIN ya mantiene con
la Cámara de a Industria Naval de Uruguay y el Cluster Naval de Uruguay. Incluso, sostuvo la institución argentina, “se debe tener en cuenta al sector naval chileno y paraguayo, entre otros”.

“Desde nuestro lado, en los diálogos oficiales de ambos países es fundamental incorporar aspectos técnicos y estratégicos más profundos de la industria naval, con participantes que conozcan realmente al sector desde la objetividad que da la práctica real, concreta y cotidiana que implica trabajar en un astillero o en un taller naval”, señalaron.


Fecha: marzo 2010
Fuente: Asociación Bonaerense de la Industria Naval – ABIN (industrianaval@yahoo.com.ar)

SPI es el único astillero argentino seleccionado en Brasil para una lcitación internacional.

Representantes de Astilleros SPI s.a. (Argentina)
fueron recibidos por los gerentes de Transpetro
(Brasil) en sus instalaciones de Río de Janeiro tras
el anuncio de su selección internacional.

ASTILLEROS SPI resultó el ser el único astillero argentino seleccionado, junto a otros cuatro astilleros extranjeros, para competir en la proceso de licitación abierto por Transpetro.

La licitación, anunciada en Araçatuba (SP), la semana pasada, por la Ministra Jefe de la Casa Civil, Dilma Rousseff, fue realizada para contratar la construcción de veinte (20) convoyes conformados por 80 barcazas y 20 empujadores cada uno para el transporte de etanol con destino al mercado interno y externo por la Hidrovía Paraná-Tietê. Las embarcaciones deberían ser entregadas a partir del año 2013. Según Transpetro este es el mejor sistema logístico para transportar etanol producido en el centro-oeste y sudeste
brasilero.
El proceso licitatorio sigue los cánones ya establecidos por el Programa Nacional de Modernización y Renovación de la Flota (PROMEF), que es parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del Gobierno Federal y que hasta ahora encomendó 49 buques petroleros de diferentes tipos.

Transpetro, es la responsable de la toda la logística y el transporte de los productos producidos y vendidos por Petrobras, la empresa pública brasileña dedicada al mercado de la extracción, producción de productos petrolíferos y derivados. A la vez, es la mayor empresa armadora en América Latina, con una flota total y
propia de 55 buques y cuando su necesidad total es de 115 barcos, cubriendo esta diferencia actualmente por medio del charteo.

ASTILLEROS SPI s.a. forma parte del selecto grupo de veinticinco astilleros invitados para participar de esta trascendente licitación internacional, junto a veinte astilleros locales y otros cinco extranjeros.
El astillero argentino, integrante de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), es el único astillero argentino seleccionado y forma parte de los cinco astilleros extranjeros invitados, ocupando un
distinguido lugar junto a astilleros destacado nivel internacional como lo son Damen Shipyards Gorinchem y Holland Shipyards, ambos de Holanda, y Trinity Shipyard y Jeff Boat, ambos de Estados Unidos de América.

“Más allá de ganar todo o parte de esta importante licitación, ya nos sentimos plenamente orgullosos por la capacidad de nuestra empresa y de cada uno de sus integrantes que nos ha permitido ocupar semejante distinción. Con nuestra participación nos toca representar y defender el auténtico y legítimo trabajo de la industria naval argentina, con hechos y sin más palabras que no sean de agradecimiento y, a la vez, proclamar nuestras convicciones de luchar por una industria naval argentina distinta, activa, comprometida y competitiva”, dijo el Ing. Horacio Tettamanti, Presidente de ASTILLERO SPI s.a.


Fecha. 22 de marzo de 2010
Fuente: Astilleros SPI s.a. – Gerencia de Relaciones Institucionales (rrii@spisa.com.ar)

LA INDUSTRIANAVAL ARGENTINA ENVIA AYUDA HUMANITARIA A CHILE.

Los elementos de ayuda fueron embarcados en Buenos Aires en la Fragata Esmeralda.

La Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) realizó una importante colecta destinada a ayudar a la población de la República de Chile afectada por el reciente terremoto que lamentablemente produjo numerosas muertes e importantes daños que afectaron duramente al país hermano.



Esta acción de la ABIN se suma a otras similares que vienen desarrollando distintas entidades privadas de nuestro país e incluso desde el mismo gobierno nacional. “Ahora Chile debe trabajar para recuperase y levantarse una vez más. Sin dudas, desde Argentina y desde nuestra industria naval también podemos y debemos colaborar en ésta tarea“, expresó el Presidente de la ABIN, Ing. Horacio Tettamanti.

Empleados y familiares de las empresas asociadas de la ABIN también hicieron sus respectivos aportes que fueron sumados a los donativos generales de las empresas asociadas a la entidad.



Así, se completó un camión completo que puso a disposición el Astillero SPI s.a. y que partió desde Mar del Plata rumbo al Puerto de Buenos Aires en la madrugada del pasado martes 9 de marzo. Allí, se hallaba apostada la Fragata Esmeralda, buque escuela de la Armada de Chile y participante de la Regata del Bicentenario. Con la ayuda de la propia tripulación de a fragata se procedió a descargar todos los donativos.



El Capitán de Navío Ignacio Mardones Costa, Comandante del Buque Escuela Fragata Esmeralda, manifestó que “dadas las circunstancias, nos hemos apartado de las normas de no acostumbrar a recibir apoyos externos y hemos aceptado agradecidos todo lo que han podido recolectar los empleados, las familias y las empresas de los miembros de la ABIN para colaborar con la gente más necesitada de mi país. La idea de embarcar lo recolectado en Buenos Aires es fenomenal para llevarlas a bordo de este buque que representa mucho para la Marina de Chile. Estos víveres, útiles de aseo, ropa de cama y de abrigo, serán fundamentales y prioritarios pensando ya en el invierno que se nos viene”.



Además, el comandante chileno ofreció un almuerzo al Presidente de la ABIN “en agradecimiento por todo el apoyo recibido para Chile por parte de la industria naval argentina a través de la ABIN y considerando que, además, hace sólo unas semanas atrás, como consecuencia de una avería que sufrimos en la regata, pudimos comprobar directamente la alta calidad y capacidad de la industria naval de Mar del Plata”.

La ayuda humanitaria de la ABIN (paquetes de arroz, fideos, harina, agua mineral, polenta, leche en polvo, pañales, camperas, medias, etc.) navega ahora a bordo de la fragata chilena y serán debidamente distribuidos entre los sectores más necesitados del país vecino, específicamente en Concepción y Talcahuano.

“La industria naval argentina no puede quedarse inmóvil frente a semejante desastre que va más allá de las cuestiones comerciales, de los negocios y de la competencia que pudiera existir entre ambos sectores. Ahora se trata de hacer lo que debemos hacer las personas por otras personas en éstos casos, así, sin más. La ABIN ya ha determinado además otras medidas de apoyo que comenzamos a aplicar destinadas, por ejemplo, a facilitar la participación de las
empresas chilenas del sector naval en el II Encuentro de la Industria Naval que hasta la fecha venimos organizando exitosamente y que consideramos que podrá ayudar a la promoción golpeado sector naval chileno”, dijo el Presidente del Comité Ejecutivo de la ABIN, Lic. Miguel Ángel Sánchez.

La Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), organiza el II Encuentro de la Industria Naval - EINAVAL 2010, desde el 5 al 7 de mayo próximos en el NH Gran Hotel Provincial de la ciudad de Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina – Mercosur, evento en el cual se reúnen en sus conferencias, ruedas de negocios y exposición con stands, las empresas e instituciones públicas y privadas de distintos países del mundo vinculadas al sector de la industria naval, portuario, logístico y armatorial (mayor información en: www.einaval.com.ar / indusnaval@gmail.com – info@einaval.com.ar).-

ASOCIACION BONAERENSE DE LA INDUSTRIA NAVAL – ABIN.
Fotos ME & DE

SPI SA repara la Fragata Esmeralda de Chile. Por Daniel Estigarribia

Proveniente de la Regata del Bicentenario, arribó a Puerto Mar del Plata con una singular avería en su bauprés, el Buque Escuela Fragata Esmeralda de la Armada de Chile que debió solucionar con carácter de urgente para poder continuar su participación en el ENCUENTRO Y REGATA DE GRANDES VELEROS “VELAS SUDAMERICA 2010”.

Según había informado oportunamente el diario EL MERCURIO de Chile: “Varios de los grandes veleros que participaban en la Regata Bicentenario “Velas Sudamérica 2010”, entre ellos, el buque-escuela “Esmeralda”, fueron afectados durante la madrugada de ayer por una fuerte tormenta tropical.

El fenómeno climático, que no pudo ser pronosticado, presentó vientos de hasta 50 nudos (más de 90 kilómetros por hora) y provocó problemas también a por lo menos otras cuatro embarcaciones. Todo lo anterior aconteció mientras la flota navegaba al este de Uruguay, en dirección a Mar del Plata, próximo destino de la competencia. El más complicado, hasta el momento, era la “Esmeralda”, pues sufrió la deflexión del bauprés, el palo que va desde el casco a la proa del buque, amarrado a las velas por un complejo sistema de cuerdas.


Producto de los vientos, esta parte de la infraestructura de la nave se dobló en 60 grados, ante lo cual se determinó que no era factible seguir en condiciones normales, pues la navegación a vela ya no ofrecía las condiciones de seguridad necesarias. Ante las adversas condiciones del tiempo, el resto de los veleros fueron autorizados por los encargados de la competencia para hacer uso momentáneo del motor, dejando de regatear, es decir, no dependiendo del velamen. La medida estaba orientada a que cada navío pudiese evaluar, en forma particular, sus propios daños, continuando en la dirección ya prefijada. “Los demás siguieron con la ruta que tenían, pero la “Esmeralda”, a diferencia de eso, cortó y bajó el rumbo, para irse directo a Mar del Plata”, termina la cita.

Tomado contacto con Astilleros SPISA, éste se dedicó de inmediato a la reparación de la avería que la Fragata tenía en su bauprés, originada cuando tuvo que enfrentar fuertes vientos y mal tiempo en alta mar, durante la regata Río de janeiro- Mar del Plata en el marco del programa Velas Sudamérica 2010.


Realizada la reparación y recibidos los trabajos realizados a plena satisfacción de su comando, pudo continuar su periplo sin inconvenientes, trasladándose a Montevideo y posteriormente a Buenos Aires, donde se encuentra en estos momentos.


Durante la reunión a bordo del buque escuela de Chile, vimos muy satisfecho a su Comandante Capitán de Navío Ignacio Mardones Costa con el titular de SPI SA Horacio Tettamanti y su equipo de trabajo en amable diálogo, a quienes les fuera entregado un reconocimiento especial por el trabajo realizado, luego de las exitosas y muy reconocidas reparaciones del bauprés del buque, que en principio, los marinos chilenos no creían que se podía hacer el Mar del Plata.


En este caso una vez más, según manifestaron los integrantes de SPI SA “ha quedado revalidada la calidad de nuestros profesionales y obreros navales, es decir de la industria naval argentina en definitiva, cumpliendo su trabajo con calidad y según los plazos establecidos”.


POR DANIEL ESTIGARRIBIA desde la Fragata Esmeralda en Mar del Plata
Publicado el www.globalports.com.ar el 9 de marzo 2010. Portada.

Bienvenida al barco argentino que homenajea al bicentenario

(08/03/2010)


Por Daniel Estigarribia

Los aplausos son para darle la bienvenida a un nuevo barco producido por la industria naval argentina el Cahuimpi y al encuentro y regata Velas Sudamérica 2010. Su presencia en el evento de velas más importante de la historia sudamericana no pasó inadvertida, como tampoco lo fue, la de los cientos de diferentes embarcaciones deportivas a vela y motor, que siguen fielmente a los grandes veleros en todos los tramos de su extenso recorrido.

El propietario del nuevo barco, es Jorge Ferioli del Yacht Club Buenos Aires. Pero Cheers es también el nombre de un barco, que tuvo Ferioli y según nos informa ahora tiene apostadero en Chile. Al desprenderse del Cheers hizo construir el Cahuimpi.



En la foto vemos algunos de los tripulantes, Marcelo Boveda meteorólogo (izq.) y Javier Sosa (centro) “de todo un poco” a bordo, “donde haga falta”. Entrevistamos a su capitán FeriolI, mientras buscaban en Mar del Plata elementos para el buque, quien nos manifiesta con picardía “vamos a hacer lo que podamos”…
Observamos que en realidad ya hicieron bastante, porque el barco tiene como asiento el Yacht Club Argentino de puerto Buenos Aires, en Dársena Norte y ahora están alejados de allí.

En efecto “de Buenos Aires, dice Ferioli, fuimos a Punta del Este y luego, directamente vinimos acá, a Mar del plata para acompañar a los grandes veleros en el tramo de Mar del Plata a Montevideo. De Montevideo continuaremos hacia Punta del Este nuevamente “.

“Hace un año fue botado el Cahuimpi y decidimos hacer este viaje para ponerlo a punto, siguiendo a los veleros Velas Sudamérica 2010, en homenaje al bicentenario nacional”, afirmo Ferioli. Y continuó diciendo: “queremos formar parte de los que participan de este evento extraordinario. Por eso a partir de las 1430 vamos a formar parte del conjunto de embarcaciones de todo tipo, que van a dar marco al desfile de grandes veleros, al que pasaran revista las presidentas de Chile y Argentina “, Michele Bachelet y Cristina Fernández.

“El Cahuimpi es un SLOP de cincuenta y seis pies (56’). Navega muy bien”, enfatiza su dueño, “lo estamos conociendo mejor ahora. Un lindo barco”. Llevan a bordo siete tripulantes, (por ahora ninguna mujer). Se ha probado la totalidad del velamen con que está equipado y mostró un excelente comportamiento. El diseño es de Néstor Völker y construido por el astillero HOSK (n. de r. Astillero que construye y exporta los más grandes y lujosos veleros que se hacen en la Argentina (Hosk 56). Una vez puesto a punto está previsto que lleguen a inscribirse pronto en regatas.

Con respecto al nuevo barco Cahuimpi (palabra cuyo origen tiene reminiscencias tribales), de la industria naval liviana argentina, podemos decir que representa y demuestra una vez más con su presencia aquí, el fervor con que innumerable cantidad de nautas deportivos, de cada uno de los países donde recalan los veleros escuela de las armadas latinoamericanas, han seguido y siguen a los grandes veleros, alrededor de nuestro sud-continente.

“Este encuentro es fantástico, es realmente único, van a pasar muchos años antes que volvamos a ver algo semejante. Esperemos que la magnitud de este esfuerzo, sea apreciado por la comunidad en general” afirmó finalmente Jorge Ferioli.

Tuvimos oportunidad de verlo navegando, saliendo del Puerto Mar del Plata, con buenos vientos para acompañar a los grandes veleros que participan del tramo Mar del Plata - Montevideo.

Por Daniel Estigarribia desde Mar del Plata
Publicado en www.globalports.com.ar el 9 de marzo de 201 – portada de 14.000 visitas diarias.